Den andra omgången av det nya energifordonet?

Den 23 juni publicerade Central Motor Vehicle Logistics Service Center en officiell rapport om det interna fordonstypmeddelandet. Meddelande, avsnitt 2380 Nya tekniska villkor för fordonssäkerhet, inte inlämnade (säkerhetstekniska villkor för elektriska fordon) Rapport, artikel nr 297 (offentligt meddelande) Avstängd sedan mitten av januari.

Baserat på uppgifterna från den nya energiindustrin för personbilar är detta det första inhemskt ägda företaget för produktion av nya energifordon. Bland dem har 7 företag blivit föremål för mer än 100 offentliga meddelanden av biltyp. Nanjing Jinlong har flest antal av 249 annonserade stopp av biltyp; nästa är Suzhou Jinlong, som har 173 annonserade stopp av biltyp; Xiamen Golden Tour har 164 annonserade stopp av biltyp. Det finns 4 olika divisioner: Yutong Bus 120 tågtyper; Puzhou Yixing Bus 116 tågtyper; Anhui Bus 109 tågtyper; Zhongtong Bus 104 tågtyper. Det innebär att företaget inte kommer att kunna köra fordonet när som helst, och rapportera de säkerhetstekniska förhållandena för elfordonet.

Samtidigt gav Riksräkenskapsverket en rapport om 2016 års centralbokföringsverksamhet och annan administrativ redovisningsverksamhet, som direkt rapporterade om de existentiella problemen med att främja nya energifordon. Bland dem har nya energifordon introducerats för att köpa nya energifordon och information om laddning och installation av nya energifordon har aviserats.

Rapportering och ritning, 13:e klass bilproduktion industrin 6801, ny betalning politik Energi fordon prestanda, 3511 elfordon kostar över 70%, partiell bilproduktion industri planering politik design produktion bil leverans, med en liten mängd företag, är överföringsavgiften 16,72 yuan.

Dessutom, i februari 2017, köpte 16 finansiella företag (inklusive 10 företag som köper bilskatt) 3,55 miljoner nya energifordon, 0,22 miljoner oanvända på mer än ett år och 1,72 miljoner. 2016 var det brist på 3 000 mil; utbyggnadsplanen var 66 i projektet för produktion av nya energifordon, och 30 hushåll 2016 hade ont om 500 km; efter att byggandet av den lokala elinfrastrukturen försenades var standarden inte komplett.

Var uppmärksam på det faktum att rapporten är mycket viktig, och vissa små biltillverkningsföretag använder självköp, levererar batterier, återköp och andra sätt. Faktum är att från 2015 till 2016 nåddes beloppet på 800 miljoner yen (35,46 miljoner yen).

Som ett resultat har tiden gått och det har skett en ökning av antalet nya energifordon, och den nya energifordonsindustrin har ett stort antal frågor, och "30 000 km"-politiken kräver en lovande anpassning på 10 000 till 30 000 km.

Jag förstår att installatören har kunskap, kunskap och mänskliga resurser, och China Automobile Industry Association's Department of Technology and Information Technology föreslår policyjustering och konstruktion. Inköp av nytt energifordon för kommersiellt bruk, sammanlagt 30 000 km (exklusive tillverkningskategori av nyttofordon), justering av fasta fordonstyper och användningskrav.

Specifikt arrangemang: 10 000 km för det nya energifordonet som ska användas för koncessionsändamål; 30 000 km för det nya energifordonet; område ska den nya energi långväga personbilen hållas på 30 000 km, men sänkningen av pendelbilen är 10 000 km; den nya energilogistikbilen är 10 000 mil. Tyvärr, som ett resultat av den slutliga justeringen, är resultatet fortfarande okänt, men policyanpassningen är oundviklig.

Tidigare har biträdande direktören för ekonomi- och miljöavdelningen på redovisningsavdelningen, chefen för mottagningsmedia, visat på den snabba tillväxten av branschskalan, den ständiga expansionen av affärsskalan och vikten av vissa problem och krav. När det gäller varje typ av nya energifordon kommer vi dock att vidta åtgärder för att säkerställa att avdelningen är välorganiserad och har en fullständig policy.

Inom några dagar efter min korta vistelse var introduktionen av nya energifordon till olika sektorer av landet en väckarklocka. Det är omöjligt att bekräfta om det är möjligt eller inte, men kraven för eliminering av bilar beaktas i olika aspekter, såsom miljöskydd och energisäkerhet i Kina. Det är nödvändigt att ha förmågan att ändra politik och ändra riktningen för branschen.

Ovannämnda förändringar har observerats, och politiken för nya energifordon i landet har ändrats, och antalet nya energifordon har ändrats. Efter händelsen har de statliga bestämmelserna inte ändrats och det nya energifordonet har inte ändrats, men detaljerna har ändrats och ändringarna har gjorts med försiktighet. Men artikel 2380 i den första avbokningen av den nya energifordonstypen offentliga tillkännagivandet, detta är en åtgärd utan motstycke, och den andra strejken för den nya energifordonsindustrin i expansionen och expansionen av den nya energifordonsindustrin är också omöjlig. Efter den stora kunskapsvågen har vi förmågan att utveckla nya möjligheter, vi har kärntekniken, vi har den effektiva affärstalangen på den verkliga marknaden, vi har talangen i det verkliga främjandet av ny energi bilindustrins hälsoutställning.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.