Ändring av NCAP-certifieringsklassificering

Är bilen säkrast i framtiden?

Genom att introducera bilsäkerhet, eftersom huvudmaskinens perspektiv har ändrats, är det möjligt att förbättra säkerheten för personerna i bilen, så det finns inget behov av att justera bilen. Emellertid kallades den "andra rapporten om EURO-NCAP Automobile Safety Technology Research Conference" av Andre Seek från National Transportation Research Institute (BAST). Indikation på framtida EURO-NCAP:s nuvarande säkerhetsresultat för fordonskörning, framtida övervakning av tunga fordonssäkerhetsteknologier. EURO-NCAP-konferensen kommer steg för steg att introducera de viktigaste fordonssäkerhetstekniska övervägandena, såsom säkerhetssystemet, superhastighetssystemet, informationssystemet för begränsad hastighet, trafiksystemet, etc., och den framtida konferensen kommer att bygga en enda autonom fordonssystemavdelning. I landet finns för närvarande 2018 års upplaga av C-NCAP på marknaden, och den installeras för närvarande på samma plattform som den huvudsakliga fordonssäkerhetstekniken, AEB, ESC, etc.

EURO-NCAP färdplan 2016-2020

Under de senaste åren har antalet dödade i vägtrafiken världen över varje år minskat på grund av att antalet dödade i vägtrafikolyckor har minskat på grund av att antalet dödade på grund av vägtrafikolyckor har minskat. Som ett resultat, i framtiden, sitter föraren i en bil, och det nuvarande problemet är ett litet problem, och ägaren till en viss teknisk bilgrupp "väcker" personen i bilen. Det är mycket viktigt att vidta åtgärder för att förbättra säkerheten, för att minska antalet trafikolyckor och för att förbättra säkerheten för bilister. På grund av detta tillvägagångssätt har vi undersökt motorfordons säkerhetsprestanda under det senaste året, EURO-NCAP, C-NCAP och andra möten har undersökt vinkeln på att förebygga trafikolyckor och granskat fordonets dynamiska säkerhetsprestanda över tid.

Omedelbart kommer bilens framtid att förbättras och framtiden kommer att förbättras. Integration av driftsäkerhetsteknik som krävs under tillverkningsprocessen, borttagning av säkerhetsinstruktioner, säkerhetssköldar etc. Teknik: Den ultimata säkerhetstekniken är det ultimata vägskyddet för bilar. Som AEB, LKA, SAS, varning för blinda områden, skyddsvakt, etc., som denna bils talang kan erhållas med ännu högre säkerhetsstandarder. Men på den europeiska marknaden har vi börjat göra små justeringar av fordonsplaneringsprocessen, och vi har också utvecklat en stor dynamisk säkerhetsteknik.

Vem är den viktigaste drivkraften för framtidens bilsäkerhetsteknik?

Borttagning av teknikrelaterad granskning, EURO-NCAP Under roadtripen 2020 har introduktionen av framtida framsteg för skyddsgrupp för bilsäkerhetsteknik slutförts. Skyddsförmågan hos "svaga trafikantgrupper" som passagerare på vägen, barn, fotgängare, personer som kör elbil, personer som kör egen bil, personer som kör tre bilar etc., framtidens fokus på gruppens framtida utveckling. Bland dem har 2018 års upplaga av C-NCAP en studieguide, det viktigaste är att prova huvudtypen och det viktigaste är att prova den japanska lårtypen.

2018 version C-NCAP designplan

När bilen rör sig kan människor flytta den yttre panelen på dragskärmen, och den rörliga maskinen med dragskärmen, elektriker, etc., kan röra sig med en hastighet högre än en människas, och strukturen kan dras upp. Utrymmesförhållandet mellan de hårda föremålen såsom formen på väskan när väskan ändras, storleken på utrymmet när väskan är liten, och huvuddelen är lätt exponerad efter att ha tagits bort från toppen, vilket resulterar i lätt kontakt med hårda föremål, vilket orsakar allvarliga skador på personens huvudstruktur. Därför finns det för närvarande en mängd olika tekniker som kan användas för att upptäcka närvaron av ett fordon, vilket har orsakat en stor mängd skador på föraren. Närvaron av en vindruta på skärmens framsida skyddar personen från att lämna, och när personen lämnar. När publiken är organiserad är lyssnaren i luften, och lyssnarens huvud påverkas av publikens samtal.

Som ett resultat av framtida nybilsforskning kommer den huvudsakliga maskinorganisationen att kunna distribuera bilen i olika typer eller liknande teknologier, och kommer att ge ett omfattande barnskydd. , Vi har tillhandahållit bra lösningar för långtgående passagerarskydd, passagerarskydd etc., och bra förslag för bilsäkerhet etc. Världens bilreporter förstår att det för närvarande finns ett litet företag i landet med en liknande teknik, bilden av Donnan Motors, Wans Tokutsu Tsuneya. För att planera för framtiden kommer vi att göra insatser i denna riktning, beroende på inblandade parter, och andra lösningar kan komma att användas av andra parter.

Hur säkert är biltestet?

För närvarande råder det ingen tvekan om att EURO-NCAP, C-NCAP är ett vackert lands US-NCAP, IIHS granskningsundersökning, och följande avsnitt är för närvarande tillgängliga. Bilens säkerhet är mycket hög, bilens säkerhet är mycket hög, och bilen har ett femstjärnigt betyg, och bilens säkerhet är mycket hög.

Genomförde EURO-NCAP, C-NCAP:s nya krav för framtida biltester, Wans samling av Zhou Jinhong bilsäkerhetssystem Co., Ltd. etablerades 2013, och "Super-green slide" skapades av United Nations International Airport Safety Co., Ltd. År 2013 användes den officiellt i omvärlden under den nya rutschbanan plattformskonferensen. Förstått av världsbilsreportern finns det en "super-höggradig rutschkana" utrustad med en accelerationsrutschbana med en multifunktionell funktionsbas. ，Öka konverteringshastigheten, titta upp och ner, ändra formen på horisontalplanet och använda de fyra stora förmågorna. Samtidigt fortsatte föreställningen att bli en livlig föreställning, och världens första DSI-show var ett liveframträdande.

Upp-och-ner-modellens prestanda

Medan du tittar upp och ner kan du helt enkelt modellera en glidbräda med olika accelerationskurvor i en riktning. Under provets gång, utseendet på bilens utseende, desto närmare den faktiska bilen var efter provet, och desto närmare var den verkliga situationen.

DSI sidopanel recension

Under testet på sidan av gallret är metoden som används för att accelerera glidningen eller minska hastigheten på glidningen. Modellering, hastigheten med vilken den allmänna bilen rör sig, mängden förändring, mängden penetration och hastigheten med vilken varje steg undersöks. Samtidigt simuleras invasionens hastighet, och stolens rörelse och bilens sidoyta är parallella med varandra. En modell av en persons kroppsstruktur och en stol och en persons inbördes rörelse, och en modell av hur bilens sidoyta ser ut när det kommer till verkligheten. Noggrannheten i testet är låg, den tidiga modellen är svår, men tekniken är inte möjlig att göra flera brickor, antalet vinklar är 100%, den vertikala eller vinklade sidan är 2000, och så vidare.

"Ultra-slide" kan flyttas samtidigt, utbytbar väggbarriär, sidopelare, C-NCAP, EURO-NCAP, US-NCAP, etc., olika standarder, bil sidoyta undersökning enligt standarden. ，Antalet praktiska bilar i färd med att undersöka huvudmaskinen och noll delar i den kommersiella processen. Kortsiktiga bilprojekt produktutveckling cykel, låg nivå forskningsutveckling bok, inhemska bild examen testa en av de största tekniska korsningar. Utöver detta är Guangyu C-NCAP 2018 års utgåva av designplanen utformad för att förbättra prestandan hos elfordon, testa säkerheten hos blandade fordon och utveckla piloternas prestanda.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.