Basi ny energi fordonsindustrin observation: stor storlek tillväxt, lång och snabb, Kinas kommersiella framgång på marknaden

Förra året spelades filmen på Global New Energy Vehicle Market.

För tre år sedan lämnade stora bilmarknader runt om i världen in det snabba elmotoriseringsmålet till den vanliga bilindustrin, men tre år senare omprövats det och uteslöts utanför Kina, och införandet av storskaliga och omfattande bilutställningar med ny energi i staden stod stilla.

Sydkorea är dock ett undantag från regeln, eftersom bilindustrin har behållit sitt höghastighetsfordon.

Det totala antalet elbilar och nya bilar med blandad kraft i Baxi har ökat med 14 450 000 sedan augusti 2024. Ökade med 55,6 %; från januari till augusti var den ackumulerade summan av kombinerade motorfordon i Basi 10,835, en ökning med 122,6 % under samma period.

Produktionsprestandaförhållande, Basi 2023 total årlig elfordonsförbrukning och förlust 94 000. Basen för det västeuropeiska motorfordonsmästerskapet kommer att överstiga 150 000 2024.

När Yu Yu kom för att se det nya energifordonet i Basi var det svårt att se. I augusti 2024 har antalet bilar i staden Xi nått 170 000, och antalet bilar i staden har nått 170 000.

Men jämfört med den övergripande strukturen utanför Kina, är utseendet på Basi New Energy Vehicle imponerande. Månatlig försäljning på 1,5 miljoner yen till vänster och höger, den globala flottans beräkningar är en av "höga kardinalsiffror", men Baxi New Energy Automobiles prestanda har ökat med mer än 50%, och denna punkt är ganska svår att uppnå.

Tanken är att spara pengar, och marknaden för nya energifordon i Basi är relativt lönsam. 60% vänster och höger, elektrisk blandad fordonstyp upptar 30% vänster och höger, och utökad elektrisk fordonstyp i princip frånvarande.

Är det här en liten elbil i Basi, och lämnar staden ett litet företag?

Som framgår av siffrorna, från januari till augusti 2024, var antalet nya energifordon i West Baxi 108 000, varav 45 000 var självfinansierade, och andelen på Kinas nya energifordonsmarknad ökade med 40 %.

Utöver ovanstående är Changcheng Motors, Yitian Motors och Baxi New Energy Motors också rankade bland de tre bästa av de tre företagen på marknaden, och de tre företagen har mer än 1 500 månatliga försäljningar. Förutom detta har antalet nya energifordon under Geelys flagga överstigit 5 ​​000, och innan Chery och Ba Wests största kombinerade maskinaffärsgrupp, CAOA, etablerades.

Dessutom finns det 5 personer i Basi New Energy Vehicles, 4 med möbler och kinesisk bakgrund.

Förutom detta, i Basi New Energy City, finns det ett område som har ett specifikt syfte, och det är en lyxprodukt som verkar universellt stark, stark och värdefull. På vägen har mängden el som krävs för att spara tid överskridit gränsen.

Ur ett organisatoriskt perspektiv har den nya energifordonsindustrin i Basi varit i ett tidigt skede av spirande, och majoriteten av nya energifordon har kommit in på Basi-marknaden på ett progressivt sätt.

I framtiden är expansionen av Västbankens expansion inte i förgrunden, och den inhemska konsumentmarknaden är relativt ny, och under kontroll av Västbanken bestäms också industripolitiken i väst, och detta lockar till sig storskaliga investeringar i bilindustrin.

Från 2024 till nu, för närvarande i bruk, storskalig, modern, internationell affärsverksamhet deklarerad i Västkina investeringar, elfordonsindustri, investeringar Om du planerar att investera mer än 10 miljoner yuan, planerar Stellantis att investera mer än 60 miljoner yuan 2030. Förgrunden för utställningen av West Electric Automobile Industry.

Baxi Market är världens största marknad för nya energifordon och den största marknaden för nya energifordon i Kina. Indikation på tillgångar, Sedan 2021 kommer investeringsobjekt som ägs av Baxi Automobile i Kina att fördelas proportionellt till elfordon, varav 20 På 23 år nådde investeringsnivån 5,68 yen, Biyi Di, Long City Division och fabriken i Baxi.

Med tanke på att de allra flesta människor i världen arbetar tillsammans, ställs elbilsindustrin i Basi också inför det otillfredsställande problemet med att utveckla elektrisk infrastruktur. År 2024 kommer det att finnas 2140 elstationer. Dessa siffror är oräkneliga, men tänk på att den stora majoriteten av landet i Västasien är en varm regnskog med sällsynta mänskliga populationer, så utmaningarna för denna är oräkneliga nog.

Konceptet för ekonomisk utveckling är att de nya energibaserade bilarna i Basi har en direkt jämförelse med staden, och sedan början av 1970-talet har Basi-regeringen främjat planeringen av alkoholbyte och utbyte av olja, och det kommer snart att stoppas. Så är också fallet, och utställningen av nya energifordon i Basi är allmänt känt, och det är möjligt att utveckla en bil i Europa.

2015 beslutade Basi-regeringen att införa en skatt på befrielse av elbilar med en resesträcka på 80 km. Utifrån regeringens vägledning kommer elfordonsförbrukningen 2030 att höjas till 30 % och samtidigt höjs 2028 skatten till 190 %.

Förutom bekvämligheten med utanförskapspolitiken är elbilsområdet i väst också en bra sak, men det är fortfarande relativt rikt jämfört med den europeiska huvudstaden, så majoriteten av europeiska nationella huvudstäder är inkompetenta.

Kärnkomponenten i ett nytt energifordon är det elektriska batteriet, och väst är världens tio första elkraftsgenererande länder och produktionsländer. År 2022 offentliggör och lyfter Basi-regeringen på locket och de produkter som har producerats sedan 1970-talet. I en nära framtid, i det avlägsna förflutna, i Europa och i den nya eran har världens största elindustri spridit sig till många länder över hela världen.

På grund av Basis enastående prestanda har den nya energibilsindustrin väckt mer och mer uppmärksamhet, och sedan dess har produktionen av lågkvalitativa råvaror och integrerad produktion uppnåtts, vilket är den unika fördelen med Basis produktion som ett kraftpaket för elkälla.

Om vi ​​tittar på situationen framför oss, är Basis nya energifordonsindustri rätt, scenen är rätt, branschen är inte perfekt, tekniken är nivå. Det har skett olika utvecklingar såsom ojämn tillväxt, utvecklingen av nya energifordon i Tanabai, tillgången på resurser och välstånd, politiska beslut, stark inhemsk efterfrågan etc. År 2030 kommer överföringshastigheten för nya energifordon att vara upp till 30 %, vilket är målet som fastställts av Basi-regeringen, och det kommer inte att bevisas.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.