Är vinterhimlen en elbilsdröm? Baoma i3 stor yta som läcker olja

När vinterhimlen anländer är det dags för elbilen att bli en "gråtande tjej", utan tvekan är det elbilen, bilen är mer eller mindre sig lik, bilen står mer eller mindre i stan, riktningen för den varma luften. Men på grund av det lilla problemet med konsumentanvändning är problemet med "läckage" att efterfrågan på elbilar ökar snabbt.

Nyligen återspeglas den installerade delen av skattbilen i3 på huvudsidan, bilen till den nya bilen är på vintern efter vinterns ankomst, problemet med läckage av frostskyddsvätska har dykt upp i stor skala, andelen av problemet är mycket hög, i grund och botten gruppens väns skatt i3 I 10 bilar, det finns 5 och 6 fall av vätskeavsöndring och 6 bilägare. ökar, och i 10 bilar är det 7 och 8 fall.

Det finns dock olika situationer där vätskan läcker. Vi valde den första platsen bland dem att vara konsumenten, och den andra platsen konsumenten lämnade gemensamt de tre bilarna, som inte är så långt som den månatliga resvägen, utan 3 000 km, och den första platsen att köpa bilen. Huvudbeskrivningen är att miljön i norr är under noll, och läget är 2-4 grader, men läget är fortfarande 2-4 grader, och ägaren till bilen är i fara.

I årets specialutgåva kommer mängden el tillgängligt för andra halvåret att vara 120 000 yuan. Det är en komplett uppsättning bilar som har färdigställts inom 250 000 yen, en specifik brännoljeversion av 3-serien lågnivå ett stort snitt, en blue heaven treasure book + 3 serier av läroplan, 200 miljoner i3-bekräftelseförhållanden.

Ett antal siffror har tillkännagivits, novembervolymen för Bao Ma i3 är 6160, den ackumulerade volymen av totalen 2023 närmar sig 50 000 enheter, och den nuvarande framgången har slutförts. Biltyp, välbyggd bil, ny elmotorbilstyp, antalet elmotorbilar är en av de bästa sett till kapacitet och i år utökas elbilarnas nya energikapacitet.

Anledningen till detta är att mängden el är så hög i år, så efter nästa framträdande har ett stort antal konsumenter nått en aldrig tidigare skådad nivå.

Faktum är att detaljerna i de tre serierna av oljebilar är mycket stora, och mängden investeringar i de nya tre serierna är mycket stora, och när "investeringen" är nådd. Under processen att installera bilen visas plötsligt skärmen och visar en varning för låg kylvätska, kylvätskevattenröret är sprucket, införandet av frostskyddet tar snabbt slut, och efter installationen av 4S-butiken bekräftas det att värmehanteringsmodellen har slutat köra.

Informationen på I3:an är helt annorlunda än den på det nya 3-systemet, bilägaren har återvänt, 4S-butiken har bekräftat att den är korrigerad efter byte av kylvätska, efterfrågan förnyas, anledningen är naturlig. Om bilens ägare äger fordonet inom underhållsperioden är det möjligt att reparera eller ändra kostnaden, men under tiden, om efterfrågan på 4S ska gå till landet, kommer den slutliga reparationstiden att bestämmas vara avgiftsfri, och den minsta erforderliga väntetiden kommer att vara mer än 20 dagar.

Det är ännu viktigare att konsumenten inte ska bedöma att det inte finns något behov av att byta delarna efter bytet, och sedan nästa års vinterstorm kommer vinterväderproblemet inte att mötas om och om igen, eftersom vi just nu håller på att reparera regeringskansliet, och kylvätskan har ändrats. Kostnaden är 4 640 yuan per styck, och den extra arbetstiden ingår inte, den totala kostnaden är mer än 5 000 yuan, och efter det är varje års vinterhimmelreparation 5 000 yuan, och ömsesidigt förtroende är inte tillgängligt.

Bilägaren ska lämna in begäran om att bilen ska repareras under ett år, antalet delar ska vara tre år och den första långtidsförsäkringen för bilen ska finnas i butiken. 10 000 mynt, tyvärr är det nödvändigt att gå till Bao Ma, som för närvarande är ansvarig för Bao Ma i3 biltyp vätskeläckage problem, officiella räddningsåtgärder tillhandahålls, och 4S butiksdrift reparation och utbyte beror på avbokningen.

Faktum är att problemet med lanseringen av Treasure i3 är att det är en helt ny produkt. Faktum är att om många människor använder oljedrivna elbilar kommer de inte att kunna känna av det. Skillnaden i ursprung är enorm, men det finns inget behov av att öppna maskinen, och höjden på sittställningen är en poäng.

Det är välkänt att oljeomvandlaren är en direktinsprutad 3-volts biltyp efter att luftpumpen är påslagen, och det finns många designproblem i mitten av den, så nästa skatt I3 läcker.

När du reser till en oljebil är det viktigaste inom området för frostskyddsvätska att bibehålla den mekaniska temperaturen, säkerställa hög effektivitet vid körning, men när du kommer till en elbil härifrån är det viktigaste att bibehålla den mekaniska temperaturen. Tillsats av elkraft, el, kabel och lufttrafikföretags efterfrågan på kylvätska, detta är en representativ oljeutrustad elbilstyp, men stora mängder kylvätskeinlopp (Det mesta av den oljeeldade kylvätskeintagskapaciteten har ökat (5), cirkulationsrörledningen har ökat, kylvätskeläckagesituationen har ökat och mängden importerad utrustning har också minskat, I3 är efterfrågan på vätskan högre, I3 är efterfrågan på vätskan lägre. lägre, och läckaget är naturligt förekommande.

Samma situation råder 2021, då biltypen EQC också är mycket stor, den är inte lönsam, oljan och elen är på samma nivå, och bilen är inte tillgänglig. I många år har de två bröderna älskat varandra och hemmamarknaden har funnits länge, men det finns få oljedrivna elbilar.

Om du inte har en ren elbil det närmaste året kan du vara säker på att din bilägare kommer att kunna spara pengar om du vill skydda dig.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.