SUV-strömförbrukningen har nått ny låg på 7 år, elektrisk SUV är det bästa brytverktyget

Under det senaste året har SUV-marknaden tagit fart snabbt, och det oberoende varumärkets fordonsprojekt har framgångsrikt greppat SUV-marknaden. Sedan lanseringen i april i år har SUV-branschen ökat snabbt under de senaste 4 månaderna och har ökat till en ny låg nivå sedan 7 år tillbaka.

Nästan över en natt försvann SUV:arnas popularitet.

Är köpet eller SUV:n defekt?

Med den snabba tillväxten av stadsjeepar under de senaste åren ökar antalet tillgängliga stadsjeepar på marknaden ständigt. För närvarande, med tanke på antalet tillgängliga SUV-baser, är det normalt att stadsjeepar ökar i viss utsträckning.

Den senaste tiden har antalet stadsjeepar ökat på grund av nedgången på bilmarknaden. I juli minskade antalet personbilar i Kina med 5,7 % jämfört med samma period till 1,57 miljoner, och den genomsnittliga minskningen med 14,66 % resulterade i en betydande minskning. Utseendet på stadsjeepar, bilar, MPV etc. har dock minskat vad gäller enhetlighet.

Tyvärr har hastigheten på SUV:n ökat och bilens hastighet har ökat. Bilar minskade med 3,8 % i juli jämfört med samma period, stadsjeepar minskade med 6,9 % jämfört med samma period

Vårt lands höga oljeförbrukning och begränsningar av fordonstyp är en av de viktiga orsakerna till SUV-kylning. När konsumenten kom innebar SUV:n med hög oljeförbrukning en ny upplaga. När den inhemska oljeindustrin fortsätter att öka, kan konsumenter oavsiktligt tänka på oljeförbrukningen när de köper ett fordon.

Som ett resultat av den kontinuerliga marknadsföringen av nya energifordon har oljeförbrukningsområdet för SUV varit en stor framgång. Sedan många konsumenter har startat elbilar i Vietnam har de sparat bränslekostnader.

I Kina har produktionen och affärerna av bilar förändrats, stödpolicyn för nya energifordon är genomförandet av en dubbel-divisionspolicy, varje lansering av ett SUV-bränslefordon, förbrukningsbalansen, efterfrågeinsatskomponenten. Som ett resultat är fordonsplaneringen otillräcklig, så det är nödvändigt att köpa rätt mängd eller öka antalet nya energifordon.

På grund av yttre skäl kan själva SUV-produkten ha problem med mängden.

I juli fanns det 10 stadsjeepar och 9 bilar släpptes ut på marknaden i över ett år, och åldrandet av bilen var ganska allvarligt. Antalet bilar var dock begränsat till 10, och antalet bilar på marknaden förblev oförändrat, och det var en tid då produkterna på marknaden var fulla av vitalitet.

För närvarande minskar SUV:s strömförbrukning, och huvudsaken är att det är en biltyp av lågpristyp, och SUV:s effektmängd ökar. Under den nuvarande efterfrågan av bilkonsumenter går marknadens SUV-förnyelse långsamt, och homogeniseringen av biltyper är tung, och marknadens SUV-konsumentsentiment vacklar.

Just nu ökar marknadens efterfrågan på stadsjeepar vid infarten till staden Guangyu, Kina. Samtidigt ökade konsumtionen av sekundära bilar proportionellt, och kinesiska konsumenters efterfrågan på mellan- och högklassiga stadsjeepar ökade dagligen.

Även om oberoende fordonsplanering är vanligt på SUV-marknaden, är den huvudsakliga fordonstypen lågfordonstyp. Men SUV-marknaden har ännu inte bildats. Det råder ingen brist på insatsvaror på marknaden för mid-to-high-end stadsjeepar, så det finns en liten efterfrågan på inköp av medel-till-high-end bilar.

Kommer SUV att kunna reinkarnera?

Det är en typ av bil som lämpar sig för familjebruk, men efterfrågan på familjebilar är den främsta. Detta motsvarar den vanliga efterfrågan på SUV-marknaden. Som ett resultat kommer SUV-kapacitet och snabba förnyelseprodukter att möta marknadens efterfrågan, när marknaden möter marknadens efterfrågan SUV-produkter kommer att lanseras, SUV-marknaden kommer att kunna expandera under den andra våren.

Med den kontinuerliga förbättringen av SUV-utrymme, trafik, mobilitet och andra aspekter har fördelarna med stadsjeepar och fordon ökat, och stadsjeepar har en enorm marknadspotential.

Framför den oberoende produktkategorin, de främsta och lägre SUV-ägarna på SUV-marknaden, och efterfrågan på mellan- och high-end SUV på marknaden. Söker efter oberoende produkter, skaffar vidare det långsiktiga SUV-området och lägger till ytterligare skydd.

Detta är en oberoende produkt, och det finns många olika typer av stadsjeepar på marknaden. Jämförelsevis har SUV-marknaden funnits på marknaden ett tag, men den faktiska styrkan och kvaliteten är mycket stark. Utländska fonder, kombinerade produkter finns nu tillgängliga i Kanada, och samtidigt har oberoende produkter kommit in på SUV-marknaden och nu är det möjligt att ansluta sig till oberoende produkter i den lilla konkurrensen.

Sedan ankomsten av den globala marknaden, 2016, har antalet stadsjeepar på Kinas bilmarknad varit den första superbilen, och i vårt land har populariteten för bilarna i vårt lands bilar varit liknande den i vårt land, när det gäller utrymme och utseende.

Under 2017 nådde den globala försäljningen av stadsjeepar 27,85 miljoner, en ökning med 12,7 % och en marknadsökning med 32 %.

Med tanke på elfordonens brister när det gäller transporter har de senaste förändringarna i den nuvarande situationen för elfordon i närheten av allmänheten varit en viktig övergångspunkt. Efterfrågan på blandade fordon är bränsleolja, japanska elektriska och dynamiska fordon, och stadsjeepar används också för hybridfordon.

Genom att följa expansionen av marknaden för nya energifordon har marknaden för små elektriska SUV en enorm expansionspotential, och den nuvarande SUV-marknaden har haft en viss rörelse under åren.

För närvarande producerar olika storskaliga bilföretag nu nya energifordon och driver ut nya energifordonsmodeller, såsom gröna kolsyrade elektriska stadsjeepar. Fokus ligger på att utveckla renodlade elektriska stadsjeepar.

Sedan introduktionen har den kunnat utveckla sitt eget märke av elfordon och behålla sin drivkraft som en SUV, vilket gör den till ett utmärkt val på SUV-marknaden. En ny möjlighet för utveckling av nya energifordon på SUV-marknaden.

Samtidigt var den nuvarande mängden stadsjeepar lägre än så, och påverkan av SUV:s eget märke var mycket stor. Innan dess planerade Geely och SAIC Motors en fullskalig utställning av stadsjeepar.

Det oberoende produktpriset var inte framgångsrikt på SUV-marknaden, men det barbariska livet på SUV-marknaden har för länge sedan passerat. I slutändan kommer du att ha möjligheten att förändra ditt liv, men resultatet blir ett ensidigt beroende av SUV, vilket i slutändan kommer att vara ofördelaktigt för företagets långa resa.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.