10 gånger strömförbrukningen för nya energifordon

Leveranstiden för nybyggda bilar. 29 maj, Xiaoyong Motors officiella besök i Yibe, Guangzhou; utfärdande av 100 biljetter till Xiaoyong Motors; 31 maj, ceremoni för Xiaoyong Motors avresa till Yibe, Guangzhou; Efter leveransen av det nya energifordonet uppstår ett nytt problem i produktionen av produktionskapaciteten. Visning av personal i branschen, stora mängder investerat kapital, ny energifordonsindustri trend med kontinuerlig utveckling, Om inga tidskrävande åtgärder vidtas, kommer den nya energifordonsmarknaden att ställas inför en allvarlig skummande kris.

avancerade funktioner

Kinas nya energifordon har varit de första i världen när det gäller elförbrukning i tre år, och den ackumulerade summan av nya energibilar har överstigit 1,8 miljoner. China Automobile Industry Associations antal nya energifordon under 2017 uppgick till 777 000 låtar, en ökning med 53,3 % under samma period.

China Automobile Industry Association hemliga bok, lång assistentledning, Haidong-display, 2018 kinesiska elbilsmarknaden generell industritillväxt på 40%-50%, den totala årliga volymen för nya energifordon överstiger 1 miljon. I Hongyu City finns det en viss klyfta mellan billiga bilar och konsumenternas efterfrågan, och den nuvarande produktionsprestandan för nya energibilar har blivit verklighet.

I april 2017 lämnade ministeriet för industri och informationsteknologi, den nationella reformkommittén och ministeriet för vetenskap och teknik in 《Automobilindustri Middle-Long Period Exhibition Guide》, och 2020 nådde den årliga försäljningen av inhemska nya energifordon 2 miljoner.

Han är nummer ett i China Automobile Distribution Association, och den viktigaste av funktionerna i China New Energy Automobile Industry. Från juni 2015 till 2017 översteg antalet inhemska nya energifordon 200, och investeringsbeloppet var mer än 10 000 yuan. Varje kategori av bilar har utvecklats av allmänheten för att överträffa kapaciteten för nya energibilar med mer än 20 miljoner gånger, vilket är 10 gånger målet för bilindustrins utställning på medellång sikt. En detaljerad genomgång av detaljerna och bygget av projektet före 2020.

I maj 2018 lämnade Li Zhanchuan Tonglu, en biträdande patrullofficer från policyforskningsavdelningen vid transport- och transportavdelningen, alla befattningar inom New Energy Vehicles 2020. I det här fallet finansierade China Automobile Technology Research Center Huang Yonghein, efter att betalningen ställts in under 2020, kommer andra policyer inte att vara effektiva och 2020-modellen kommer inte att släppas. prestanda för produktionen kommer att vara tillgänglig.

Tidigare mottogs den hemliga boken för informationsmötet om den nationella bilmarknaden av Beijing Business Reporter, och nu visas den. Det nya energifordonet är ett problem med ytprestanda, men det är begränsat till praktisk prestanda, och den faktiska investeringen är inte konstant. "De flesta nya energifordon har överlevt de senaste fem åren." Choi Dong-suk.

tillförsel av värme

I själva verket har vi redan gått in i det nya energiförsörjningsprojektet för att lösa problemet. Under de senaste dagarna har nyheter om nya energiföretag, silver nya energiparker, minskning av batteriproduktion, fabriksavstängning, etc. tillkännagivits. Den 30 maj slutfördes utbyggnaden av Luoyang Industrial Park, som byggdes med 150 miljoner yuan.

Under 2016, efter investeringen på 30 yen i förvärvet av kraftelektronik, regissören Mingzhu, etc., fullbordades framstegen i den snabba utvecklingen av Silver Dragons nya energikälla. Under 2017 investerade Silver New Energy Co., Ltd. i Yanzhou, Tianjin, Panzhihua, Zhuhai och andra 7 platser, och investerade 800 miljoner yuan i nya energiindustriartiklar. Dessutom finns det 11 nya föremål i industriparken Silver New Energy i landet.

Den snabba expansionen av företaget ledde till att företaget expanderade, och namnet på Yonglong New Energys huvudledning och försäljningsrepresentant var Li. Köpeskillingen för det nya energifordonet har inte betalats ännu, och depositionen för det nya energifordonet 2017 har inte bekräftats, och skillnaden i beloppet är 40 yuan.

Det är inte en silverny energi, utan en komplett inhemsk flygutställning för nya energibatterier i Tokyo. Som ett resultat stod Kinas dynamiska elförbrukning för mer än 70 % av den globala marknaden. Från 2014 till 2016 var den årliga tillväxttakten för den inhemska elkraftsindustrin 368%, 324% och 78,6%, och den regionala investeringen i elkraftindustrin 2016 var över 1 000 yuan.

Efter en lång period av tillväxt kommer problemet med prestanda i den dynamiska elkraftsindustrin att avslöjas. Skjut upp budgeten, frigör all befintlig produktionskapacitet, skapa en enorm kapacitet på 170GWh/år och marknaden är till hands. Den faktiska efterfrågan är 7 gånger mer än efterfrågan, och efterfrågan på elbilar är 500 000 000 yen per år. År 2020 nådde Kinas kraftproduktionskapacitet 285GWh, men efterfrågan på kraftproduktion under samma period nådde 97GWh.

Intern personalvisning, under bakgrund av ny energifordonsindustriprestanda, elkraftindustrin visar nuvarande prestandaprestanda, lång I huvudföretaget kan kvalitet och produktionsförmåga uppnås och dedikeras, och i mellan- och småindustrin kan industrin inte uppnå framgången för nedgången, och överlevnadsutrymmet kan aldrig nå målet. Den nuvarande industriella kapaciteten är under press, vissa små och medelstora tillverkare kan kommersialisera låghastighetsfordon, små fordon och andra tekniskt krävande områden, och motorfordonsområdets utträde är konkurrenskraftigt.

policystruktur fordonets temperaturfall

På den nuvarande marknaden är hanteringen av "kapitaleffektivitet" fördelaktigt, men de nationella interkompartmentala divisionerna har varnat för att den nya energifordonsindustrins plantor, policyförändringar och spekulanters överlevnadsutrymme ständigt krymper. Nationell policy för nya energifordon 2017-2018, minskning med 20 % jämfört med 2016. I maj 2018 togs ingången till kontrollavdelningen bort och nya energifordon köptes in och beskattades enligt Section 1882.

Partiella spekulanter har varit inblandade på marknaden sedan dess. I september 2016 slutförde fem företag, inklusive Jinlong Automobile och Shenzhen Wuzhoulong, implementeringen av det nya energifordonsprojektet i september 2016. Under första halvåret 2017 minskade den årliga försäljningen av långsiktig bilförsäljning med 0,38 yuan, och samma period sjönk med 70%; Shenzhen Wuzhou Longs försäljningsintäkter var 4,8622 miljoner yuan och försäljningen var 55,2024 miljoner yuan.

National Reform Commission kommer snart att utfärda en särskild granskning av Automobile Industry Investment Management Review, inklusive en ny oberoende elfordonsindustri (för närvarande Fyrdimensionella förhållanden: 1. Nya energikällor Förhållandet mellan bilägande är detsamma som det nationella genomsnittet i Taiwan; 2. Förhållandet mellan elfordon är helt förbättrat; Allt kvalitets- och kvalitetsarbete inom bilindustrin, 4 har konstruerats på ett enhetligt sätt, 4. av investeringar, och beloppet har nått byggskalan.

Bilanalystekniker bör köpa ett nytt ljus, jämföra specifikationerna etc. och använda "cirkeln" som huvudsyftet med den nya elfordonsindustrin.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.