Teknikstandard: Hög framgångsfrekvens, inga problem med el

Nyligen, 2017, höll China International Energy Expo en utställning om laddning och konstruktion av elfordon, och företaget tillkännagav att det hade uppnått en stor framgångsgrad för att utveckla elteknik.

Tidigare var antalet byggda elledningar i hela landet mer än 150 000, och framgångsfrekvensen var nästan 40 000. Under 2017 konstruerade det nationella transportföretaget 800 000 enheter el.

Vilken är framgångsfrekvensen för utbyggnaden av så många elkraftverk? På grund av utvecklingen av elbilsindustrin har det funnits ett stort problem i branschen, på grund av teknikens framsteg, den kontinuerliga ökningen av kapaciteten hos elbilar, ökningen av körsträcka och förändringen av tidslängden.

I början av mars 2017 hölls det första mötet med den internationella standarden för laddning av elfordon och den nya begäran om laddningshastigheten på 350 000 till 500 000 watt lämnades in. Från och med botten av 2016 har vi meddelat att vi kommer att samarbeta med hela Europa för att bygga superhögkvalitativa elstationer. Dess framgångsgrad nådde 350 000 brickor.

Stora personbilar har stor batterikapacitet, och kravet på hög effektivitet är mycket stort. Sedan 2017 har avgiftstakten för personbilar ökat liksom direktbetalningssystemet. Samtidigt ökade systemets kapacitetstäthet och kostnaden ökade.

Batterikapaciteten i Japan och Europa beräknas vara 100 000 miles vänster och höger 2020, och avståndet är 500 miles, och laddningstiden är 15 minuter vänster och höger. I det här fallet har vi skickat in en begäran om 350 000 yen till 500 000 yen.

Som nämnts ovan tillgodoses marknadens efterfrågan, policyriktlinjer fastställs och stadsfrämjande och eleffektivitet föreslås. Men det är en stor framgångsfrekvens, och det finns många problem som kan lösas.

Säkerheten är viktigast först. Verkningsgraden är hög, den elektriska strömmen är hög och säkerhetskraven är höga. I början av 2017 var en viss typ av elbil inblandad i en självförbränningsolycka medan elbilen laddades. Dess orsak är: Stor kraftladdning, orsakar elektriska vågrörelser; elkraften är inte fixerad, inflytandet är flexibelt.

Dessutom är batteritekniken oöverträffad, och laddningshastigheten är begränsad. Jämförelsevis, på marknaden, är många elektriska personbilar utrustade med kvartsjärnsbatterier, och laddningshastigheten är låg, vilket gör det omöjligt att uppnå snabbladdning.

Självklart är det inga problem med att ladda el. Värmesystemet har tre delar: laddning av batteriet, laddning av batteriet och avfyring av batteriet. Det är en stor framgång att öka elkraften, och de tre delarna måste lösa problemet med partiell uppvärmning. Bland dem har det elektriska kylsystemet minskat i storlek och efterfrågan.

Direktör Sha Yong Yasutaka, Jiangsu Changshu City Combined Environment Energy Technology Research Institute: "Problemet med förbättring av den inhemska framgångsfrekvensen har godkänts."

Teknikens standard är att förbereda sig för utställning av tekniska och harmoniska varor, att maximera fördelarna med teknik och att maximera samhällets efterfrågan. Fastställande av tekniska specifikationer, efterfrågeproduktion, testning av efterfrågemotåtgärder, efterfrågeackumulering och massteknologisk antal etablering.

Tidigare har den inhemska industrin och den japanska vetenskaps- och teknikvärlden inte kunnat övervaka tekniska standarder, inte heller har de erkänt branschen, utan har gått vidare, tillverkat utländska avancerade produkter och inte kunnat prata om det på den internationella marknaden. Sedan dess har inhemska avdelningar beslutat att följa standarden för tekniska standarder, och vi har ingen kunskap om hur man upprättar tekniska standarder. På grund av detta, i processen att standardisera den etablerade tekniken, är de inhemska avdelningarna i färd med att flytta och flytta, och antalet tekniska standarder har satts upp och tekniken har etablerats. Som denna etablerade teknikstandard är namnet standard, det förekommer inte, det har en bra effekt, och det är lätt att begrava, och det är extremt svårt att skapa. Detta är ett typiskt exempel på hur standarden för laddning av el fastställs.

Etablering av fyra statligt ägda interkompartmentella divisioner, implementering av eltekniska specifikationer, fördjupad forskning kring befintliga program och testning av befintliga motåtgärder. , Dessutom har vi samlat på oss en stor mängd teknik, och vi har också skapat en stor mängd teknik, och naturligtvis har vi beslutat om marken och överfört den till Europa och väst.

"Det ömsesidiga forskningsmötet ställdes in och det faktiska problemet löstes."

På detta sätt, standarden för att "etablera" teknikstandarden, den tunga borttagningsimplementeringen, den stora framgångsfrekvensen för att ladda den nedgrävda elektriska, säkerhetsproblemet och konstruktionen av elbilen. Men om du har tillgång till avdelningen, vänligen ta en titt på instruktionerna.

Inrikes avdelningsledning avdelningens operativa verksamhet, organisatorisk styrka, forskningslösningar, problem, elimineringsproblem!

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.