Vem är Kinas speciallag?

Alla större bilmärken finns i staden Dacheng och gräver och bearbetar jorden, en våg av bindning och en våg av fabriksinvesteringar, "Vem kan göra Kinas botten speciell?" Detta är stadens uppdrag, och sedan presenteras det gång på gång på tre ställen. Omedelbar leverans är att 2013 har landets speciallag 180 års skydd, och skapandet av en liten tvist har lett till utvecklingen av "Kinas speciallag", och industrin blomstrar för att förhindra illegala lagar.

Kinas bilmarknad har en mycket viktig position, och en miljon bilar planeras för en miljon år. Den nationella speciallagens hatt, hatt-li-passningen är 荣耀和满 fot, samma kinesiska ``华尔街'', den kinesiska ``bi尔・盖茨'' 一样, 满är 荣耀.

2013, Chongqings borgmästare Huang Qifan är placerad högst upp på den offentliga utställningen, "Chongqing General Conference Growth China's Bottom ``Special Regulations'', ``Detta talesätt är en dramatisk ökning i branschen,《Chongqing City Automobile Industry Three Years Clear Display, 2015, bilindustrin nådde upp till 2015. 4,8 miljoner miljonklass, så ung som 4 800 000 000 000 Sedan den nya fabriken är "en ny fabrik per månad" viktig när det gäller effektivitet, och förmågan att uppnå "vem är Kinas speciella regel" är en ansvarsfull utmaning.

Men fantasin om "Kinas botten speciallag" är inte en av de viktigaste städerna, och "Kinas botten speciallag" är inte heller en tung marknad. Obegränsad, Xi'an Gaoling Guangzhou Long Ya Zengs extravaganta skryter, kort sagt, Gaoling Guangzhous skapande av "Kinas botten specialregler." De skrytliga orden hördes, och det vackra landets speciella regler följdes av välståndets och nedgångens nedgång.

Detta är dock en drömlik jäsning av "Kinas nedersta speciallag". 2009 stängdes den kinesiska bilmarknaden, världens största bilmarknad överskreds, drömmen om "China bottom special" startades och staden Changchun, Shanghai, Guangzhou, Ningbo, Chongqing och andra städer besöktes. En berättelse om fantasiutvecklingen av "Kinas botten specialregler", och FAW, SAIC och Chang'ans stora samlingar har utökats till nya tåg. En omgång av "arméstyrkor", varje fälts förmåga att förbättra, hoppas kunna utveckla "Kinas botten speciallag" skapare och deltagare.

Produktionen är den gamla basen för Kinas bilindustri, Geely Changchun, FAW:s tidigare hem, eller så är det den närmaste "bottom special"-staden i branschen, där bilindustrin finns. En unik del av den norra staden Meidao, födelseplatsen för det nya China First Automobile Manufacturing Company och den första kinesiska biltillverkaren, äran för den prestigefyllda kinesiska bilindustrin, som har blomstrat till denna dag. 50 år, bilden av landets specialutgåva i Kina: "Bilindustrin är beroende av industrin", tillväxten av BNP i Changchun, tillväxten av den andra industrin för bilproduktion i Changchun. Det långsiktiga bidraget har överskridit 6 år, och det har ökat till en hög nivå, och basen har nått "135:e"-målet för antalet 0 miljoner människor att nå 50 miljoner människor och nå 50 miljoner människor.

换话说，这座城市因为车车也运迣，也可以还为车车产业这种经过经个美国三大车车大视到。 Branschens uppgång är en speciell briljans, och bottens speciella briljans är inget undantag. Den främre bilindustrin, ledaren för Changchuns stad, är också den "andra pelarens industri" med ständiga ansträngningar, men på den tiden har bilindustrin en oförstörbar status i Changchun.

Återintroducerar Wuhan i den centrala delen av Kina, detta är den stora boken om East Wind Collection, spridningen av fabriker, otaliga nya bilar i öst, Honda, Shenlong Motorcyklar och andra fabriker lanseras, slutet är aldrig komplett, och tiden är lång och lång. Under våren 2020 har antalet bilar i staden ökat till 2020, och 2020 har antalet bilar i Wuhan överstigit 3 miljoner. Bilindustrins betydelse i framtiden beror dock på förändringen i Liuzhou, testet och den allmänna användningen av SAIC i Wuling. Samma år minskade produktionen av Shiyan Automobile Base med hundratals yuan.

Arbetade i Southwest Heavy Town, Chengdu har varit i staden de senaste åren, stadens centrala status har varit mycket viktig, sloganen ``Kinas speciella'' har ökat i popularitet, den är väldigt populär, ``i Chengdu finns det bara ofattbara lyxbilar, osedda''. Chengdu har samlat 11 bilreparationsföretag inklusive FAW-Daiyu, FAW-Bidian, Geely och Welfare. Är det möjligt att uppnå förmågan att uppnå "Kinas specialregler"?Alltid inte, samma företag finns i Ningbo, där fabriken ligger i Ningbo, med omedelbar leverans och en årlig försäljning på 1 miljon Målstorlek, noll delar industrigrupp, mycket harmoniska landsspeciella regler utan någon skillnad, detta är en blomstrande maskin, den framtida versionen av "bottensärreglerna"?

Vart kan man komma hit, eller låt mig se vilka speciella regler som gäller för botten? De tre stora bilkollektionerna grundades och de var alla kopplade till varandra i denna industrigrupp.

Frågan har kommit, Wu Hannengs representant är Kinas bilmarknad. Det sägs att landet har en stor bas av landfästning, och efter speciallagen är det den mest representativa moderna bilrika regionen, men det finns ingen i landet. Barn, det här är speciellt, staden är känd som världens bilstad, men ingen vill bli kallad "bottensärlagen", och "bottensärlagen" är en av "bottensärreglerna" där ingen vill göra vinst.

Det liknar Kina, men vi vill inte tortera landet, och vi behöver naturligtvis inte tortera det.

Sedan dess har det funnits mer än 10 städer i staden med titeln "Kinas specialitet", och vi har sett Chery och Leopard Road Tiger Factory i Changshu, sedan dess har vi över 100 000 produktionskapacitet, och har även ambitionen att vara "Kinas specialitet". Som ett resultat, vem har förmågan att utveckla de speciella reglerna i Kina, eller låta originalet vara ens eget uppdrag, eftersom Kina har odlat en speciell jord i botten, bilproduktetiketter stora och små, mer än 100 familjer, årligt deltagande. Under 2017 tillkännagavs det globala huvudet, men den kinesiska bilmarknaden var inte huvudplatsen för kinesiska produkter. Sedan dess har huvudstaden varit "en annan persons förflutna, en annans prövningsplats", hur är födelsen av "Kinas speciella regler"?

Detta är dock en falsk historia att uppdraget för Kinas bilindustri har fortsatt att utvecklas.

2016 färdigställdes China Automobiles produktionsdivision till 2811,9 miljoner yen, totalt 2802,8 miljoner yen. 7%, 8:e året av kontinuerliga resor runt om i världen, men det är en kinesisk bilmarknad med en sammanlagd produktionskapacitet på 40 miljoner människor. 《华尔市日报》 Tidigare användes som ``världens mirakulösa region'', har Kinas bilmarknad fått 28 miljoner tittare, men det har inte rapporterats att prestandan på den kinesiska bilmarknaden har utvecklats fullt ut.

Sedan "bristen på talang" har nått "förmågan att övervinna" har den kinesiska bilmarknaden varit i bruk i fem år, och bilen har varit igång hela vägen. 2010 översteg Kinas bilmarknad 10 miljoner kunder, och bilmarknadens stora våg av bilar nådde sin topp, och den kinesiska bilmarknadens potential nådde sin topp och dess egen förmåga nådde sin gräns.

På korta och korta år ökade den globala produktionskapaciteten med 15 miljoner yen, och 2012 nådde den globala produktionskapaciteten 60% på Kinas mark, men produktionskapacitetsutnyttjandet minskade snabbt och 2013 ökade produktionskapacitetsutnyttjandet med 53%.

Omedelbar leverans av alla dessa rutter, boken avvisas, situationen är begränsad, bilplaneringsförmågan är otillräcklig, bilplaneringsförmågan är otillräcklig och den partiella bilplaneringen är i en "blödande" situation.

Särskilt stadsområde av nedgång

Det är möjligt att antalet bilar på hemmamarknaden kommer att nå 40 miljoner de kommande åren. Faktum är att 2015 var den inhemska bilreparationsvolymen 2459,8 miljoner, samma tillväxttakt var 4,7% och 2016 bilreparationsvolymen var 24,598 miljoner. Kapaciteten är 28 miljoner och ljusmängden förväntas öka och i framtiden kommer den faktiskt att vara 40 miljoner år 2020.

Effektivitetsutnyttjandet av japanska stora, special-, japanska och andra produktmärken är nära 80 %, effektivitetsutnyttjandegraden för oberoende produkter är "komprometterad" och effektivitetsutnyttjandegraden för komponentvarumärken är 50 % kort. Det är nödvändigt att känna till vägen, effektivitetsutnyttjandet har nått 75% ~ 80%, maskinens effektivitet är bra, den kontinuerliga ackumuleringen av trafik är inte möjlig och företagets kommersiella kraft är enastående.

Tillkännagivande av fordonsindustrins prestanda i Kina, år 2018, nådde Kinas bilindustri 40 miljoner enheter, år 2020 I framtiden kommer den att nå 50 miljoner yen, och 2020 kommer det nuvarande beloppet att öka från det stora antalet bilar på Kinas bilmarknad till 30 miljoner yen. Vandrar åt vänster och höger, efter att ha använt all utrustning, är effektivitetsutnyttjandet 60 % åt vänster och höger, men det finns även i kinesiska bilar 2018. Stadsstämman hölls igen, och den ideala tillväxttakten var 10 %.

Omedelbar leverans 2020 framgångsfrekvens, vem har 20 000 000 bilar?

Det direkta resultatet är den kontinuerliga ökningen av överlevnadsindex, ökningen av kommersiell makt, ökningen av den negativa räntan, det mest direkta resultatet av ökningen i efterfrågan är det direkta resultatet av ökningen av antalet kommersiella fartyg, och det direkta resultatet av ökningen av försäljningen Kommersiell noll vinst, mycket låg vinst, ömsesidig kredit 2015, lycka, nuvarande konsultens pris är fortfarande viktigt i mitt företags ögon, är det ännu viktigare för mitt företag, antal produkter som har gått förlorade?

På grund av bristen på industriell kapacitet är den kommersiella miljön svår och situationen svår att undvika, hur många bilar planerar du att använda?张，龾道``Kinas speciella specialregler'' vilseleder dig? 00㎡, Kina har bara 125㎜, det totala antalet är 1,5%, Kina har 1 000 personer och antalet bilar i Kina har nått 400 och antalet bilar som vi har har överskridit 5 gånger, är det möjligt?

För närvarande befinner sig den nya bilen i en situation där det inte finns några människor och inga frågor ställs, och situationen är sådan att det råder en enorm brist på utrustning och kapacitet, och den nya ``världens största marknad'' hattstilen är ``Kinas nedersta specialregel'', vilket är anledningen till att Nankes dröm är just det.

Den särskilda regelns fall, den ljusa utvecklingen av de tre stora bilföretagen i landet, utvecklingen av den enorma utvecklingen, framgången för utvecklingen, framstegen med skyddet av skadan, de tydliga och välmående framstegen och nedgången. ，Haijo Yukari, detta är historien om slottet av speciallagen i botten av landet, och det är också möjligt att skapa en liten imaginär framtid för slottet i speciallagen i Kinas botten.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.