Elteknikbil: Endast 99 bilar i G-serien är riktigt attraktiva

I historien om moderna bilutställningar har det funnits många olika typer av bilar, av vilka många har haft sin egen födelse och död. Ändrade, på grund av den nuvarande generationen av mänskliga ögon, representanten för ``kontraktet'', inklusive den lilla pansarinsekten av biltyp, MINI, etc.

Dessutom introducerades nyligen Koshino-bilen i G-serien, och G650 Landaulet i Japan marknadsfördes officiellt till G650 Landaulets inhemska kakelbilsutställning. Begränsad till 99 bilar (enligt den inhemska distributionens grunder), kommer den att lanseras under hösten i år, och priset har ännu inte meddelats. Samtidigt drevs biltypen i G-serien och den första vågen upp.

Idag har det gått mer än 30 år sedan dess födelse, det är en av de mest hållbara biltyperna som finns under Banyan-flaggan, och nu har den funnits för första gången i dess historia.

Det är möjligt för många att vinna loppet sedan 1979, då bilen tillverkades i Japan 1979. ，Det är sant, historien om Gelandewagen Koshino-bilen föddes 1928, och det var också den första generationen av G-klassen.

1926 begärde landets militär att landets militär skulle möta efterfrågan på en bil i Yuetsu. Typ, namnet är gammalt, den nuvarande långdragna bilen har lite fantasi, men förmågan hos Koshino, namnet på Gelandewagen är inte lång. G1, det sista valet av landets militär var biltypen Huo Xi (den första medlemmen i det tyska militärteamet), som var i G1. Under Huo Xis tävling blev det en förlust, och efter det var G5 också förlorad, och det var länge sedan.

Bakgrunden till den nuvarande produktionen av G-klassen är att den först introducerades på 1970-talet i USA. Den första G-Wagen-modellen designades 1973, och den första G-Wagen lanserades officiellt 1979.

Men vid tiden för G-Wagens födelse ändrades Italiens regering, och den "svarta vinden"-revolutionen var över. Det är därför den här G-Wagen har gått in i militären.

Men i andra länder har G-Wagen, Okujiri, Zuishi, Ane Ting, Iwei, Siro Bunni, etc. producerat 20 nationella kapitalköp och produktionsfordon! G-Wagens Koshino-förmåga har uppnåtts i alla länders militära styrkor, och det är också ett utmärkt tillfälle att använda militärfordon, och Koshinos kapacitet har uppnåtts på djupet!

År 1980, det senaste året, lanserades en särskild mission G-Wagen, kyrkuniformen genomfördes och renoveringen fortsatte och påven kunde mer än väl delta i public service-aktiviteter.

För närvarande är lyxbilen G500 fortfarande en av de viktigaste platserna för påvens närvaro.

1991 introducerades G-Wagen som W461, och ansvarade främst för militära fordon, med ett stort antal fordonstyper.

1997 gjordes W461 om inredningen, en stor mängd trädekoration användes inuti bilen och den lyxiga känslan inuti bilen förändrades.

1990 etablerades dessutom G-Wagen och användes som militärfordon för landets försvarsstyrkor, och fick smeknamnet "Wolf". Detta är ett typiskt exempel på ett renoveringsprojekt för en typisk armé i G-klassen från hela världen! Bilhuvudet har lagts till i systemet, bilkroppen är utrustad med en grön rustning och pistolen har en maskin med stor diameter med tio ben! Samtidigt var Koshinos prestation enastående, och under de extrema omständigheterna var det en viktig garanti för militär stridskraft.

W463, även känd som G-Wagens lyxversion, introducerades 1990, och har en betydande expansion vad gäller läge. ABS-systemet har färdigställts, och säkerhetslarmet har installerats, och fyrhjulssystemet har reviderats hela tiden, och det främre, mitten och bakre trerörsbatteriet släpps snabbt!

1994 döptes alla bilar under Benjins fana till Benjin G-Wagen, som fick namnet W463 till Benjin G-Wagen.

1998 föddes G500, och vid den tiden var den utrustad med en 5,0L V8-motor. Från och med nu är G500 fortfarande tillgänglig, och cylindervolymen har nått 5,5L.

1999 föddes racerbilen G55 AMG, och biltypen togs bort, inklusive racerbilens G linjestyrka, prestandan var mycket stark, och drivkraften var också tillräckligt stark. När du tittar på utsidan kan du se den vanliga racerbilen G500, men det är en speciell vy av G55 AMG.

Naturligtvis är det dyrare, dyrare, dyrare och dyrare.G63 6x6.

G-serien är just nu mitt uppe i en djup invasion av de rika och mäktiga, vilket innebär att de finns både i Kina och öst, såväl som i landet. Det har varit få människor i landet som har varit i landet länge, och den verkliga världen har öppnat sig i Koshino.

2005 var den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen av den slutliga versionen. Den släpptes 2013 av Storbritanniens flotta och andra militära team.

Från början fanns det mer än 100 G63 6x6-enheter, och efter det installerades G650 Landaulet och det fanns bara 99 enheter.

Historien om utställningen av moderna bilar är att det har gått över 35 år sedan dess, men det är en av de äldsta bilmodellerna i historien under amerikansk flagg. ，Sedan en lång tid har den tillverkats för hand och har använts under lång tid. Den är inte bara en fruktad bil i bilvärlden, utan har också ett begränsat antal produkter.