"North and South Deep"-planen förstörd? Introducerar ett kommersiellt program för SAIC

Om du vill köpa en ytterligare produkt i kategorin som liknar SAICs ``North and South Planning'', dog plötsligt FAWs ``North and South Calendar''.

På eftermiddagen den 21 november besökte jag Foshan, en representativ grupp av 30 FAW storskaliga kommersiella företag i landet, och Dr. Dr. Derui, en chef för det internationella handelsnätverket i Kina, Weiyong. Sedan den nya FAW interiörproduktionen har ledningsmötet i ledningsgruppen intervjuats, och planen för utveckling och samarbete för fabriken har enats om.

"Du kan ha en ny produkt, men du kan lämna den lokala bilen." Den här frasen är från SAIC. När jag föddes togs jag bort från de ursprungliga undertexterna, och den verkliga historien om äktenskapet mellan bilen och föraren var inte korrekt.

Öka i volym och hastighet. Lyxiga produktplattor främjar nord-sydlig uppdelning och frost på snö?

Om man tittar på bilmarknaden, de senaste månaderna, antalet oräkneliga siffror i det förflutna.

I september i år höjdes de tre stora lyxpriserna i Kina, Bao, Bao och Odyssey med cirka 20 %. ，Nådde inte 3 %，januari-september 2016, 29,5 % ökning totalt jämfört med 11,1 %, 6,2 % ökning i hastighet.

Samtidigt släpptes Q3, den huvudsakliga fordonstypen på Kinas marknad, i oktober i år, och försäljningsvolymen var den lägsta på fem månader, jämfört med september.下跌过しょう。 Konkurrenskraftig konkurrens, handplockad GLA-efterfrågan, talangpresentation av musiksituationen, djup Q3 lanserade också 1,05-36 universum.

Antalet bilar har ökat under lång tid, och tröttheten har ökat, och sedan det första skiftet har den kinesiska lyxbilsmarknaden stått inför många problem i landets djup. 、Under en väldigt lång tid var det länge sedan jag bodde i ett främmande land, men nu hoppas jag att FAW:s inre inte kommer att återförenas med andra människor.

Om man tittar på en viss aspekt har kombinationen av SAIC och FAW ett "North and South"-koncept i fas, och det är möjligt att SAIC och FAW kommer att ha en strategisk framgång i norr och söder.

Men finns det en "dubbelbilsväg"-praxis på Kinas marknad för bilprodukter? Den stora är den ena, de två, Hondan har också ett typiskt framgångsrikt exempel, den japanska stora, den japanska "Two Tian" är huvudoffensiven på den vanliga bilmarknaden i medel- och lägreklassen, denna partiella biltyp är också populär. För att möta marknadens efterfrågan går det även snabbt att marknadsföra Honda XR-V och Hondas "återvändande" biltyp, som kanske är liten, men fokus ligger på lyxbilsmarknaden.

Finns det någon negativ effekt på den nord-sydliga strategiska strategin efter att den första kinesiska staden öppnats? Det finns allvarliga tvivel om kvaliteten på denna produkt när det gäller direkta konsumentköp.

Finns det behov av SAIC:s främsta köregenskaper och rörelseplattor?

Marknaden för lyxbilar har ökat snabbt, konkurrensen har snabbt kommit igång och marknaden har kommit till en liten skala på djupet. Vid den här tiden, i den inhemska versionen av interiören, en av de bästa bilinteriörerna, fanns det ingen chans att lyckas.

Vad är priset? Alla A4, A6, Q3, Q5 och andra interiöra fordonstyper som har godkänts av de allra flesta kinesiska konsumenter har nationaliserats, och majoriteten av produkterna har sålts, och majoriteten av dem har sålts. Valet av bilar som A5, A7 Allroad, etc. är möjligt i landet, de viktigaste köregenskaperna, dynamiska plattor och de viktigaste egenskaperna hos bilarna i Japan.

Men tack vare egenskaperna hos den inhemska bilmarknaden är det möjligt att göra en framgångsrik bilmodell i denna volym utan att behöva köpa en. och nu har även FAW:s interna och externa bilmodell blivit ett stort misslyckande på hemmamarknaden.

Naturligtvis tillkännagavs den tidigare nyheten, och den 11 november i år slutfördes den officiella undertecknandet av avtalet med SAIC, och det nya joint venture-bolaget etablerades. 50:50, SAIC:s födelse är oåterkallelig, men är detta de "två barn" i Kina som är "bra barn"? Vissa säger "North and South Deep", hur beräknar man spelets ursprung? Framtiden är okonventionell.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.