Krävs för byte av gnistor i ett tåg. Individuellt misslyckande med att byta gnistor i tåg

Motorfordonets rörelse kräver normal drift, men det är osannolikt att gnistblockeringen uppstår, och gnistblockeringen kan aktiveras som en brandkälla genom att tillhandahålla ångolja. Varför kräver gniststoppet också periodisk förnyelse, talanggaranti och bilens långa livslängd?

Byte krävs för blockering av tåggnistor

Skillnaden mellan utbytestiden och utbytestiden för gnistblocket skiljer sig från den för den faktiska modellen, och skillnaden mellan utbytestiden och utbytestiden är mycket olika.

I vår användning finns det tre typer av vanliga tändstift av järnlegering, tändstift av platinalegeringar och tändstift av stålmetall, som har den kortaste livslängden, 20 000-30 000 km, och behöver omedelbart bytas ut. Livslängden för tändstiftet i järnlegering är relativt kort, med en längd på 40 000-60 000 km vänster och höger.

Platinatändstiftets materialkvalitet är något förbättrad, så livslängden förlängs och den kan nå mer än 60 000-80 000 km.

Stålmetalltändstiftsmaterialkvalitet och prestandaförhållande vid hög temperatur, så det har den längsta livslängden och kan nå mer än 100 000 km.

Men eftersom de blandade bilarna inte drivs direkt är det möjligt att resa mer än 160 000 km, och efterfrågan på talang och ersättare måste ökas.

Felbeteende att ersätta ett tåg med gnistor

Jämförande reparation av byggnadsägare.

Eftersom detta är fallet är tändningskapaciteten för varje strömförsörjning normal, tändningstiden är genomsnittlig och tändningstiden är genomsnittlig, så jämförelsen av motorns platta drift är något bättre.

Självklart har vi bara gnistblockering på en bil, men vi kan även byta gnistblock varje gång, men det bästa alternativet är att justera tändgapet på ett balanserat sätt.

Nu när vi har en bil för hemmabruk finns det många bilar med fyra bilar eller fler än fyra bilar, och självklart på senare tid har det också kommit trebilsmotorer med liten kapacitet.

Därför, om vi sitter på en rörlig maskin med mycket kraft, blir inte tändgapet även om gnistorna är blockerade.

När vi använder en bil hemma kan vi därför stöta på mekaniska problem på grund av överdriven rörelse, ojämn körning och möjliga gnistor.

Gnistor blockerar tåget

Under normala omständigheter kommer gnistorna inte att visas i en stor mängd elektricitet, men om motorns kraft är för tung kommer gnistorna att blockeras och elektriciteten blir för tung. Användningen av en liten skruvkniv gick framåt och efter rengöringen rengjordes och rengjordes den återanvända oljebehållaren, och det enda som återstod var att använda det centrala elektriska batteriet, som inte var kopplat till omgivningen.