Efter specialloppet var loppet över, och bilen spelade ett stort schackspel?

Trots att prestandan har minskat på grund av den speciella egenskapen är huvudstaden fortfarande i utmärkt skick.

Den 24 juli 2019 tillkännagavs särskilda regler för andra kvartalet 2019, och det mest populära siffran sattes för bilindustrin ——95356 total mängd produktion 87048 total mängd produktion dividerat med 87048 total mängd produktion under denna säsong, den högsta mängden produktion. Det är ett beklagligt faktum att leveranskvantiteten är oåterkallelig och representantens faktiska styrka är begränsad.

Räntan var 3,89 %, bilindustrins ränta var 18,9 %, en minskning från 20,6 % för ett år sedan. Det totala beloppet var 13,61 %, det totala beloppet var 62 yen (cirka 431 yuan), och det totala beloppet var 397,55 yuan. Var försiktig, sedan början av 2019 har det totala antalet röster varit 30 %.

Den lanserades under andra halvan av 2018, men den lanserades under årets nionde år. I historien är det möjligt att se ``förvandlingen'', som är ett speciellt sätt att fly från livets fantasi, men det är också en oförglömlig dröm.

Speciellt Xiaomi-öde

Kvantiteten för den andra säsongen var 72531, och kvantiteten var 72531, och kvantiteten var 77634. ​​X:s vikt är 14 517 yen, leveransen är 17 722 yen och modell 3:s vikt är 81%.

Detta är bilden av småris i handmaskinsindustrin, och mängden lågkvalitativa varor som säljs i allmänhet, dock har räntan påverkats kraftigt. Modell 3 är klar och antalet bilar har utökats, men bilindustrins ränta ligger på 20,6 %, ner till 18,9 %.

2016 släpptes Model 3 för första gången på marknaden, och den monetära räntan för Model 3 var 25 %. Som det ser ut för närvarande kan Model 3 köpas på 25 % avstånd. Indikation på körprestanda, teknisk mognad, automatiskt fordonsvalspaket, inköpspris av Masaaki, på grund av detta, Model 3:s Mouri-pris och mötesförslag.

Modell 3 är den främsta källan till vinst och hopp. Enligt Xiaomis köpmodell är Xiaomis inköpspris för första säsongen 2019 438 yuan, ömsesidigt köp är 42,6 yuan, köpeskillingen är 10%, men räntan är 45%.

Detta är dock en speciell egenskap hos Autopilot Autopilot, 2016, Model 3 Första gången på linjen, har vi anslutit oss till Autopilotens urvalspaket; 2017 kommer vi att visa autopiloten igen, och 2018 kommer vi kommersialisera autopiloten – men nu har autopiloten ännu inte nått den avancerade nivån.

På grund av detta är tanken att den nuvarande räntan ska öka om du väljer att flytta automatiskt, men det är ett kortsiktigt inhemskt och utomlands specialfall, och det är helt orealistiskt. För tillfället är det svårt att köra bilen och samtidigt är det problem att köra bilen länge.

Kina Market Specialty Special Lifesaving Plant

På grund av utvecklingens framsteg har vi också upptäckt att "Masuken Kakusho" också finns tillgänglig, och efterfrågan på den kinesiska marknaden är stark.

Den 7 januari invigdes och byggdes den speciella ultrahöga fabriken i Shanghai Hong Kong Industrial District officiellt. Vi började officiellt bjuda in talanger den 6 juli, och den snabbaste leveranstiden är 1 månad. Den 25 juli läckte Special Shanghai Ultra-Light Factory. Före botten av året, den officiella produktionsmodellen 3, nådde den initiala produktionskapaciteten 150 000.

Under den andra säsongen är priset på specialmodellen 3 nu dubbelt så högt som den globala modellen 3.

På grund av nedgången i produktionsvolymen för skattesystemet anges grossisten Munro-företagets mottagningstid, och standardversionen av Shanghai Ultra-Line Industry Production Model 3 är tillgänglig sedan den hårda satsen på 25 %.

Dessutom, enligt statistiken från China Automobile Industry Association, 2018 var volymen av kinesiska bilar 2808,1 miljoner, en minskning med 2,8% jämfört med samma period. Volymen nya energifordon höll hög hastighet, den totala årliga volymen för nya energifordon var 125,6 miljoner, samma ökning var 61,7%. År 2015 nådde vårt lands innehav av energifordon 50 miljoner yen till 80 miljoner yen.

Å ena sidan har fastlandets nedgång i produktion lett till en nedgång i produktionstakten, och å andra sidan väntar den kinesiska marknaden också på expansionen av stora finansiella institutioner, specialerbjudanden behövs inte akut.

Är det det slutliga målet för bilen?

Detta är dock inget hinder att övervinna i framtiden.

Den 23 april tillkännagavs den andra säsongen 2020 av specialevenemanget 2020 på "Automobile Investor Day" i Japan. Det är möjligt att eliminera den sanna naturen hos bilar, och det är också möjligt att öka bilägarnas bilanvändningsgrad och att utveckla speciella bilar för bilägare.

Den 8 juli tillkännagav vi framstegen inom bilindustrin, när vi väl tog kontroll över bilindustrin och bolagsstämman stoppade bilindustrin.

Som ett resultat av detta betraktas sociologi och teknik från olika vinklar, och det är möjligt att se ett schematiskt diagram över den "delade bilen".

Till en början är antalet bilar fast, Uber-systemet är etablerat, det finns för närvarande mer än 10 bilar i världen och den genomsnittliga tidsgränsen är 95%. Detta är ett enormt slöseri med pengar.

Begreppet "delad njutning av en bil" i en bok och begreppet "delad njutning av en bil", på grund av den höga andelen obemannade bilar, och den höga felfrekvensen för mänskligt manövrerade bilar i framtiden, konceptet med en privat bil i framtiden. Antalet bilar vi kör är dock detsamma som den tid då vi behöver en bil. Utöver antalet passagerare som deltar på mötet sker också en stor nedgång i antalet passagerare, och det går även att ha rött ljus i historien.

Avsiktligt kommer chefen för Cruise Automation och displaygeneralen att kunna njuta av både vänster och höger verklighet 2020, och domen kommer att bekräftas i framtiden.

Utställningen låg i förgrunden, men den låg framför mig, och den var ett stort hinder.

Det första man ska göra är att vara i samma land, att inte vara på samma väg, att vara lämplig för speciella bilar, att fatta beslut baserade på grunderna och fördelarna, och att vara den viktigaste förutsättningen för den framtida verkligheten av konceptet att "allmänt njuta av en bil." När det gäller kommunikationen av bilen, var det för närvarande en speciell attack mot verksamheten från den kommersiella ägaren av familjen, och den automatiska fordonstekniken för det omedelbara sändebudet var enastående, och problemet stod inför den lokala förarföreningen.

Utöver detta, speciella egenskaper hos utrustningen till hands, förmågan att arbeta tillsammans med kommersiella företag och förmågan att självständigt bygga material i framtiden. Problemet med detta och det ovan nämnda problemet är dock att om det finns några speciella bilar så är det nödvändigt att ha en låg marknadsandel och en liten mängd flotta. Som ett resultat, om du väljer Uber, kan du samarbeta med Uber, och när du står framför företaget kommer du att få betala ett enormt pris, och du kommer att få en enorm skada.

När vi äntligen ser den största utmaningen för handen kommer vi att kunna övervinna detta problem efter byggandet av Shanghai Ultra-Line Factory. Detta är dock en inhemsk konkurrent, som har en hög andel av växelkursen eftersom konkurrensen har förbättrats.

I framtiden är det möjligt att välja paketet, men det går inte att välja det i framtiden. Ryoichis vice-rekommendation om "vanlig bil"-attityd, och även föreningens övervägande av valet av bilar, är motsägelsefulla.

När vi kom samman tittade vi på marknadssituationen i de tidiga produktionsstadierna och efter att biltekniken mognat fortsatte vi att ge bilägaren en samarbetsmetod och främjade utvecklingen. Efter konstruktionen av en "delad bil" etc., efter att ha förmågan att köra bilen, kommer återomsättningsbilen att vara helägd, och vinsten kommer att öka avsevärt.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.