Superkörning: L3-bilsvolym Är det ja eller inte nödvändigt?

Under de senaste åren har konceptet autonom körning gått in i multi-utforskningsstadiet. Mängden på bilen är dock L3, som överförs direkt till L3, och L4-steget läggs direkt in i L4-steget. Som framgår av det första avsnittet av L3 Automobile Automobile Production Vehicle har L3 affärsavdelning etablerats i över hundra gånger. Företaget kommer dock direkt att fortsätta med L4-kvantiteten och kommer att ta fullt ansvar för den faktiska olyckshanteringen 2021. Det speciella Hetani Song Waymo Company visar också upp den semi-autonoma körutrustningen, direktskärning Nivå 4-klass som kör bil...

L3, universellt bestämt, när den högkvalitativa bilen levereras till den typiska miljön för automatisk körning kallas det även för villkorad automatisk körning, och speciella omständigheter kräver snabb anslutning av bilen.这也 betyder att personen som har anlänt är i ett tillstånd av konstant vakenhet, tillvaron är konstant och begränsad. Är det så när en småföretagare vill köpa en bil utan att betala en avgift? Det finns också säkerhetsproblem vid bilbyte och juridiska frågor som kan uppstå efter att fordonet har bytts ut. Även känd som L4: Mycket rörlig förare, självgående förare som kan röra sig i ett fordon och som ansvarar för att äga fordonet i samband med fordonet. Som ett resultat är den yttre världen ansvarig för att känna av och förstå det autonoma körsystemet.

Men om du har några frågor angående utvecklingen och nödvändigheten av L3-utveckling inom din nuvarande bransch. De senaste åren har han hedrats med den mest inflytelserika och kraftfulla teknikkonferensen inom den intelligenta kommunikationsbranschen. På mötet (CICV) kommer vi att diskutera mängden och användningen av L3 och andra frågor, och den första djupgående utforskningen kommer att hållas.

Är L3:s grundproblem ett lösningsproblem?

Under utbytets gång visas förarens säkerhet, förarens huvud krävs för att skydda förarens säkerhet, och förarens antipelarförmåga och förarens underkastelse är hög och utmaningen möts. Akademiker vid den kinesiska ingenjörsakademin, akademiker vid Europeiska vetenskapsakademin och chef för den kinesiska föreningen för artificiell intelligens, Li Deyi, är föreställningens föreståndare. Förutom humaniora och världen sker det även olyckor under samlagsprocessen som är farliga!

Dessutom frontlinjerna för forskning och tekniska förfaranden för den japanska nationella militära strategin, nya föremål för den japanska nationella militära strategin och kostnaden för bilområdet. Indikation: "Maskinen har precis anlänt till det trenivåiga villkorade automatiska loppet, loppet har nått mognad, och anledningen till loppets ankomst är ett litet lopp. Det finns inga begränsningar på grunderna, men orden är så här, skicklighetsnivån för en fyllare är inte enhetlig, och det fullständiga ömsesidiga förtroendet är enkelt. Denna teknik säkerställer faktiskt säkerheten för det allmänna vägen L3. "Som ett mycket praktiskt resultat på det allmänna vägen.

Vem frågade när olyckan inträffade?

Utan tvekan, L3 är L4, L5, vem är ansvarig för olyckan? När det kommer till bilkörning och körning är juridiska frågor branschens fokus.

Sedan nuvarande nivå 4 har det skett en ökning av antalet olika motorfordon och efter att antalet förare minskat på grund av torra förhållanden ansvarar vi för eventuella olyckor som kan inträffa. Jan-Erik, biträdande direktör för China Research Center Larssons meddelande: "Den här bilen har anlänt till L4-stadiet på grund av proprietära omständigheter. Det finns andra omständigheter än noll olyckor. Naturligtvis, om bilen inte körs på rätt sätt, kommer det inte att ske någon olycka. Vid tidpunkten för incidenten behövde vi öppna akuten, vi behövde röja marken, och de japanska administrativa myndigheterna bör först utreda vår säkerhet. bilar.”

Därför skapades L3-steget, olyckan orsakad av olyckan inträffade, eller så var det själva problemet med att köra bilen, eller så var det förarens operation. Problemet med arbetet, förändring är den yttre miljön. När bestämmelserna i denna lag är sunda och tydliga är det lätt att presentera "omslagets" utseende, och det är inte möjligt att se det i förväg, och lagen är multi-riktad. På grund av kravet från L3-biltypsföretag finns det liten kraft i denna riktning. På grund av det befintliga urvalet är det nödvändigt att undvika bördan av ömsesidigt ansvar och att tänka på företagets struktur.

Förutom de juridiska frågorna deltog jag i nästa CICV-möte, och professor Zhu Xie, chef för Automobile Safety Technology Research Institute vid samma universitet, kom ut med en djup förståelse av frågorna. Finns det en biljett för att köra bil? Om en fyllare skulle misslyckas med att använda ett skyddsskydd eller hur man använder utrustningen, hur skulle han veta om han skulle applåderas? På vägen där föraren får köra eller passera den avstängda vägen kommer den som kör bilen in och lämnar platsen och ser problemet...

Detta är en trivial lag eller annat problem, men det är inte L3, L4 eller L5 bilmöte, och detta är en ytterligare lösning för bilplanering. , efterfrågan på lagliga maskiner och administrativa maskiner har ökat, och ny teknik har främjats av allmänheten.

Fast kvantitet L3-prioritet för specifik miljö

Som nämnts ovan finns det säkert L3, det finns säkerhetsfrågor, juridiska frågor och andra frågor, men ett litet antal positiva eller negativa recensioner kan skickas utanför hemmet.

Detta inkluderar omfattande natursköna vyer av specifika områden, körning över natten, pendling till lokala områden, fasta punkter logistik, samhällsbaserade transporter, skolbilar, stadsmotorvägar, stadsområde fasta punkter, specifika avstånd på en kilometer, snabb kollektivtrafik, etc. I det här fallet gavs Lee De-yi speciella instruktioner av abbedissan, om föraren inte kan ta bilen under vissa omständigheter, om föraren inte kan ta bilen avgift, och om föraren inte kan ta hand om fordonet kan det uppstå oväntade omständigheter under den specifika situationen, om föraren inte kan göra det.'' Begäran om assistansinformation på grund av konstgjord torka, i vissa fall kommer vi att skapa en lösning med minsta möjliga förlust.

Men om det finns en viss punkt är det nödvändigt att passera genom L3, men det är möjligt att ändra den faktiska grunden för L4. Men när du kommer till L4 kan du utmana ansiktet och matcha storleken på L3 och ta bort själva bilen. Väghinder som stigar, vatten och sprickor i marken, samt trafikhinder som fel på gröna ljus, vägbyggen, olyckor, fotgängare och jordbruksmarknader. Däremot har antalet trafik ökat, och precisionen i GPS har också förbättrats. Detta är ett mångfacetterat arrangemang med små krav och kan lösas på kort tid. Så fort vi går framåt kommer L4 massproducerade fordonsplaner att införas, och vi kommer att kunna ta ansvar för fordonet, och kommer att ge en hög grad av säkerhet och trygghet, annars kommer efterfrågan att öka.

"L3-bilsvolym är det nödvändigt?" Denna granskningspunkt är sann, det är olagligt att bekräfta svaret "JA" eller "NEJ", resultatet är inte godkänt. Utforskning, förbättring av affärsfusion, personlig L3/L4/L5 är inte nödvändig, eller så är världen verkligen förändrad!

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.