Varmluftstågets död på vintern Starten på vinterluftsportbilen

Det finns en viss känsla av komfort bland personalen inne i tåget. På sommaren när bilen öppnades var drivkraften otillräcklig och drivkraften otillräcklig. Detta är en konstant korrigeringssituation. Sedan öppnade sig vinterhimlen och vinden inne i tåget började, vilket är en vanlig situation.

为乀么热天open air racingmöte gick bort

Detta är en normal situation, och en storskalig bilmodell finns inte, men det finns ett problem i den här situationen, men det finns en situation där en naturligt sugande maskin kommer.

När du kommer till en bil måste du köra bil på sommaren, så när du kör en högtemperaturmotor har du en relativt stor belastning, speciellt när du kör en motor med liten deplacement.

Detta är luftsystemet för att titta på luftsystemet, luftsystemet fungerar, luftsystemet rör sig, luftsystemet rör sig, luftsystemet är igång, luftsystemet rör sig. Kylluftsystemet är lufttätt och luftcirkulationssystemet är anslutet till kylkondensorn och kondensorn är ansluten till kondensorn.

Dessutom öppnar inte produktionskyleffekten, det kalla produktionssystemet upp den rörliga maskinen, och basen är för närvarande tillgänglig i billuftstyrningstekniken. Maskinens mekaniska styrka, det mekaniska systemets nuvarande effektivitet är i grunden baserad på det mekaniska systemets mekaniska effektivitet, och maskinens mekaniska styrka är i princip 100%.

Vinter himmel öppning himmel tåg händelse

Allmän ankomst, vinterväder, inget behov av bilar att öppna, vattentemperatur och varma vindar är tillgängliga.

De främsta orsakerna till hagel inuti bilen är den stora temperaturskillnaden mellan insidan och utsidan av bilen, temperaturförhållandet mellan bilens insida och yttertemperaturen samt kondensering av vatten inne i bilen och vinden på glaset.

Följande detaljerad analysmetod för vintervädret:

1.Vattnets temperatur sjunker och bilen öppnas vid ett tillfälle.

2. Efter att luften har spridits öppnas luften igen och den allmänna luftkonditioneringen anpassas till modellen för vind och glas. Temperaturen inuti bilen är hög när glaset värms upp, temperaturen inuti bilen är hög och temperaturen inuti bilen är hög.

3. Insidan av glaset torkas rent med anti-kolvglas.

Tåget öppnar sig och den varma vinden blåser bort.

Det finns en bekräftelse på bortkastad olja, men det finns många.

Bilsystemet värms upp och atmosfären för hemmet är annorlunda, bilmotorn har en stor mängd värme under driften av oljan och bränslet, och kylvätskecirkulationen för efterfrågan och kyldriften och driften av motorn är i lämpligt temperaturområde.

Efter att kylvätskan cirkulerat finns det en stor mängd värme, och sedan utbyts värmen medan värmeavledningsanordningen är igång, och faktiskt, mängden överskottsvärme som genereras i produktionsprocessen beror på förlusten av olja, och det finns en liten cirkulation i motorns kylsystem. Den externa återökningen av ett cirkulationssystem, bildandet av en stor cirkulationsmiljö, kylvätskan i motorn, cirkulationen av motorns kylvätska under processen att öka effektiviteten hos värmeväxlingen, tillägget av detta cirkulationssystem till det omfattande bilvärmesystemet.

Därför, när bilen är varm, fungerar motorn normalt, mängden förbrukad olja är maximerad, motorn går i maximal utsträckning och motorn fungerar normalt. Därför ökar också mängden värme som genereras av produktionen, mängden olja som inte efterfrågas och mängden energi som inte efterfrågas eller mängden energi som används, och mängden olja som inte efterfrågas förbrukas.