铃木斯巴鲁关闭太国工厡、Japanska bilar i öst började också ta emot kinesiska produkter.

Japanese Automobile, en viktig deltagare på den globala bilmarknaden, vann den globala bilförsäljningstiteln på fyra år sedan starten av Long Head Enterprise Industry och kommer att överstiga 10 miljoner år 2023.

Det är principen om välstånd och misslyckande som är slutet på expansionen av ägodelar.

År 2024 kommer japanska bilar att finnas på First Automobile Market i Kina och i Hekusaka, januari-juni 2024. Mängden elektricitet i Kina reducerades till 13 %, och de tre huvudsakliga kraftledningarna i Japan, Honda, Honda och Japan gick i pension.

Som ett resultat finns det en känsla av fara att japanska bilar inte längre säljs på kinesiska marknader. Under de senaste åren har kinesiska produkter introducerats i öst och söder, och japanska bilar har också funnits på marknaden länge. Under de senaste dagarna har de två stora varumärkena Suzuki och Shuangzhou publicerats i Xingtai National Factory.

På grund av stängda fabriker, bristande kapacitetsutnyttjande, bristande kapacitetsutnyttjande, dåliga marknadsförhållanden, dålig efterfrågan på underhållning etc. Det finns dock även ett antal japanska tillverkare i branschen. Honda Motor Co., Ltd. kommer snart att tillkännage sin närvaro i Dacheng Prefectural Factory General Association of Thailand, och kommer att upphöra med produktionen före 2025.

Den nuvarande situationen inom bilindustrin är att bilfabriken för närvarande är i ett tillstånd av förändring, men japanska bilar säljs för närvarande i thailändska städer.

I staden Kina finns energikällan för olja och elektricitet i staden Thailand.

År 2023 kommer Thailands elbilsmarknadsvolym att vara 76 000, vilket motsvarar 18 % av den totala marknadsvolymen. Om man tittar på siffrorna är det inte så stort, men det är värt att tänka på att Thailands elfordonsvolym föregående år var 9671, vilket är en sjufaldig årlig ökning, vilket gör det till den enda nya energimarknaden i världen.

Under bilindustrins omvandling i Thailand är den den största drivkraften och förmånstagaren av Kinas nya energiindustri. År 2023 kommer Kinas nya energifordonsindustri att uppta mer än 80 % av landets elfordonsmarknad, med en brist på japanska tillverkare på 1 %.

Detta är det viktigaste området för japansk-amerikanska köpmän. Schack i mitten av spelet ändrades plötsligt den japanska shogin till kinesiskt schack, den japanska shogin ändrades till botten och botten av den japanska shogin ändrades.

Schack är ett kinesiskt spel, och det finns för närvarande kinesiska spelare över hela världen.

Som ett resultat kommer både elbilar och elbilar att ställas ut samtidigt, och Japan kommer att skilja sig från Japan och Kina kommer att skilja sig från Kina.

Den japanska biltillverkarens varumärke finns för närvarande i Thailand, så det har inte återkopplats till Japan i framtiden.

Bland intrycken från många människor som bor här är Thailand ett litet land. Kina, ett vackert land, och Europeiska unionen, bilindustrin i Thailand är definitivt en liten karaktär, men den globala bilindustrin är mitt i världen, och Thailand spelar en viktig roll.

Thailand är den mest kompletta bilindustrin i öst- och sydregionen, och är också det största biltillverkningslandet i öst och söder, med en årlig produktion på cirka 2 miljoner, och mer än 40 länder. Samtidigt hade Thailand, Taiwan, Taiwan, New Xi'an och Central East-regionen sina egna skatteregler, och ingen skatt lades på tillverkning av bilar i Thailand.

I staden Thailand, där kinesiska köpmän har ockuperat marknaden, och i staden Östasien, som har en stor befolkning på 6 000 människor, finns det många japanska produkter, och det finns många "slag"-trick i schackvärlden.

Under de senaste tio åren har den japanska verksamheten i östra Nanya City intagit en viktig position, och andelen av staden i Thailand var en gång nära 90%. Under bränslebilarnas era fortsatte idén om nationella bilprodukter att växa, och japanska tillverkare byggde järnväggar i staden östra och södra Kina.

Men den nuvarande situationen har förändrats, och den nya energigenereringseran har anlänt, och antalet inbjudningar för japanska tillverkare har misslyckats, men antalet inbjudningar är fortfarande litet.

År 2023 kommer antalet China New Energy Vehicles att vara 1,727 miljoner, tillväxttakten kommer att vara 61,5%, vilket gör Thailand till den näst största exitdestinationen för China New Energy Vehicles under de närmaste åren.

Thailand, Filippinerna, Kina Automobile Exit, två större städer, ensidig östallians, ensidig europeisk allians. Detta är dock början.

Den 4 juli slutfördes etableringen av en thailändsk nationell fabrik i Thailand, och en kommersiell fabrik i andra länder är också under uppbyggnad. Dessutom har Kinas verksamhet tagit över mer än 80 % av den nya energimarknaden i Thailand.

När Kinas näringsliv och industri i Thailand fortsatte att investera i fabriker, minskade produktionen av bilar gradvis, och det lokala inflytandet var oundvikligt.

Tidigare hade de japanska tillverkarna i öst och söder stor kontroll, och produktprestandaförhållandet var utmärkt, vilket var en viktig anledning till kontrollen av den lokala industrin. I Kina har fabriken i Thailand också ett liknande system, och industrin har exporterats direkt.

Nyligen färdigställd i Thailand ökar antalet fabriker i Thailand, fabriken har en årlig produktionskapacitet på 150 000 år och inkluderar produktion av fyra stora bildelar och delar. Samtidigt byggdes China New Energy Automobile Manufacturing Factory i Thailand.

Var medveten om den unika efterfrågan, bilindustrin har dött eller är ett "hemligt register" för en hemlig person, det råder ingen tvekan om att det finns i Kina, Japan och utomeuropeiska marknader. Utvecklingen av huvudstaden är "Ming Ping", Kinas verksamhet är i Thailands utställningsstrategi, Nippon Motors affärscenter är en ren två, och början och slutet av de mäktiga sändebuden är frånvarande.

Den japanska biltillverkaren i östra syd har odlat i många år, den kinesiska biltillverkaren har arbetat på marknaden i många år, och den kinesiska biltillverkaren har uppnått en äkta certifiering. Från och med 2021 kommer efterfrågan på huvuddelarna av Nippon Automotive i öst och söder att vara efterfrågad i tre till fem år.

Vind och vattenflöde. Kina, Japan och de två ländernas bilindustri i Thailands utbytesberäkningar sprängs, och vi har lanserat en offensiv roll som "Dan Shenhan" och accelererar ständigt expansionen av den kinesiska bilindustrin. Men vid nästa års tid hade jag anlänt till ett japanskt-amerikanskt universitet och byggbranschen stängdes.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.